首先，我們來分析一下車棚涂層材料所需的特性。為了使膜材纖維耐用和防水，有必要在大多數纖維的兩側涂上涂層或粘合膜。涂層粘合劑不僅用于不同膜材料層之間的層合，還用于膜焊縫。車棚涂層材料的附著力有強有弱，這反映了薄膜焊接（層）平臺的強度。然而，粘附性非常低，并且其他連接方法也是必要的。最近，有各種材料被用作建筑織物膜的纖維涂層，包括以下材料：

一種是聚四氟乙烯（PTFE）涂層。聚四氟乙烯（商品名特氟龍）涂層耐腐蝕、防潮、抗菌、緩老化、耐高溫、耐酸、難燃、阻燃、火焰懈怠指數低。如車棚燃燒并產生有毒氣體（聚四氟乙烯在280℃以上的溫度下可以分解），顏色只有乳白色（最初是米黃色），保質期超過30年。它通常是玻璃纖維薄膜表面的涂層，均可使用久羅膜材焊接機焊接棚膜布。

其次，聚氯乙烯（Pvc）涂層。車棚上的PVC涂層具有良好的彈性、柔韌性和耐久性，抗紫外線性低，抗菌和耐腐蝕性差，透光率高，阻燃，火焰懈怠指數較低。自清潔性、光澤度和耐用性差。保質期小于10年，有多種顏色可供選擇，可作為尼龍纖維、聚酯纖維膜氟表面涂層、基底涂層或非永久性膜材料表面涂層，如臨時展廳、裝飾、室內薄膜、內襯薄膜等，均可使用久羅膜材焊接機焊接棚膜布。

第三，氟化物表面涂層或薄膜。車棚中PVc的外涂層不適用于永久性薄膜材料的施工。聚氟乙烯、丙烯酸、聚偏二氟乙烯和氨基甲酸乙酯是當時聚酯纖維膜最常用的外涂層。氟化物外表涂層（但在當時的工程領域中通常被稱為PVc涂層）具有良好的自清潔性、耐久性、抗菌性、耐腐蝕性、彈性和柔韌性。它通常可以達到15-20年或更長的保質期，并且很難點燃，具有阻燃性，并且具有火焰懈怠低。它是C類建筑薄膜材料的重要外涂層，均可使用久羅膜材焊接機焊接棚膜布。